在重型汽车变速器领域，法士特变速器以良好的品牌形象、极高的性价比和优质快捷的售后服务，赢得了广大主机厂和用户的信赖。据最新数据统计，2006年1~9月，法士特公司各项经营指标再创历史新高，产、销收入超过去年全年。累计产、销重型变速器166830台和162549台，同比增长51.5%和50%，在国内8吨以上重型汽车市场占有率由72%提升到75%，已成为名副其实的“中国重型汽车变速器第一品牌”。

作为中国最大的专业化重型变速器制造企业，法士特创造了诸多的第一：中国第一台重型汽车变速器，中国第一个重型变速器系列产品，中国重型汽车变速器市场占有率第一，中国第一家将重型变速器批量出口国际市场的企业，中国第一家将齿轮产品打入国际OEM配套领域的企业，中国齿轮行业各项经济指标名列第一，重型变速器年单厂产量世界第一……

总体设计科学合理

省油（附加值高）、高出勤率（可靠性好）、服务便捷（售后服务质量好、及时快捷），是法士特面向所有用户为自己确立的三大目标。

上世纪80年代中期，为加快我国重型汽车工业的发展，法士特利用引进技术生产出我国第一代双中间轴重型变速器，迅速成为中国重型汽车工业的主流产品。随着此后中国重型汽车工业的高速发展和对新技术、新产品的不断需求，法士特公司在引进技术、消化吸收的基础上，进一步加快了自主创新步伐，并结合中国国情，积极培育自主研发的创新能力。经过多年来持续不断的技术创新和技术改造，如今，法士特公司开发的具有自主知识产权和高技术含量的双中间轴变速器已经达到20多个系列、数百个品种。在5~16挡重型变速器领域实现了全方位覆盖，广泛匹配于输入扭矩500~2600牛?米、载重量5~50吨之间的各种车型，每种挡位的变速器都可以选配同步器。尤其是2005年推出的12挡和16挡两款重型变速器，代表了法士特的最新技术和成果。其中，部分自主创新产品在关键技术和核心技术上的创造性，填补了我国多挡位机械式重型变速器的生产空白，已领先于国际水平，不仅打破了跨国公司构筑的知识产权壁垒，而且形成了规模发展的竞争优势。根据用户的使用效果和专家们的分析，法士特变速器具有几大核心优势：

变速器是汽车底盘配置中重要的组成部分，其技术和市场走向与整车技术的发展息息相关。目前，配置重型汽车的机械式变速器主要有两大类，一类是单中间轴变速器，一类是双中间轴变速器。两类变速器在结构性能上各有优势，但在实践中，受路况、载荷和运能等因素影响，双中间轴变速器更适合中国国情，受到中国用户的广泛青睐。而国内变速器企业目前多以单中间轴变速器为主打，法士特公司是惟一一家以双中间轴系列变速器为主导、以单中间轴系列变速器为辅助，高、中、低档重型变速器优势互补发展的企业，并实现了产品科学化、多元化、系列化、全方位的发展。

法士特双中间轴变速器设计先进，结构独特。其动力从输入轴输入，然后分流至两个中间轴，最后汇集于主轴输出，实现了箱体内部的功率分流，从而使变速器内每个中间轴及每个齿轮上的载荷减半，大大改善了齿轮、轴承和箱体的受力情况，使得齿轮的宽度及总成的尺寸可以大幅度压缩，为产品轻量化设计和各种短轴距重型车辆的总布置带来极大的方便。

此外，主箱的主轴采用绞接式浮动结构，主轴齿轮可以在主轴上径向浮动，取消了主轴上所有齿轮的滚针轴承，减少了传动零件。齿轮采用大圆弧齿根，准渐开线齿形设计，按数据设计的K形框图控制齿部修形，改善了齿轮副的啮合状况，降低了噪音，提高了承载能力。

尤为科学的是，输入轴、主轴的两端支撑轴承，理论上无任何径向载荷。因为来自<

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