“目前最大的问题正是营销。如果中华不做好营销这篇文章，就是下一个裕隆汽车。”
“周日我将从台湾飞到福州。”9月2日，人尚在台湾的中华汽车副总经理简清隆在手机里告诉记者。
如不出意外，简清隆将在飞抵福州的第二天，即9月4日正式接替刘兴台出任东南汽车总经理。 技术出身的刘兴台和以销售专长的简清隆的交替证明———销售将成为东南汽车下一阶段的战略重心。
刘兴台挂印
早在今年8月初，业界就已经传开“刘兴台两年任期已经届满，按照惯例，台湾中华将派出新的副总经理。”中华汽车目前共有一正四副共五位高管：总经理黄文成，副总经理简清隆、钟锡源、许利民和黄重洲，其中钟锡源、许利民都曾出任过东南汽车的总经理。
刘兴台是唯一两度出任东南汽车总经理。2001年1月-2002年2月刘兴台曾经短暂担任过东南汽车第三任总经理。2004年9月，刘兴台再次出山，接替林国铭担任东南汽车第五任总经理。
与其他合资企业不同的是，为东南汽车提供产品和技术支持的台湾中华汽车本身并不具备整车开发能力，中华汽车及其提供给东南汽车的产品譬如“菱帅”轿车等技术母体均为日本三菱汽车。
“在三菱入股之前，产品一直是东南最大的问题。”由于缺乏三菱的直接支持，东南汽车自投产以来，一直陷于缺乏新品的窘境。从2003年菱帅投放市场一直到2006年三菱入股东南之前，东南汽车的一直依靠菱帅和富丽卡、得利卡等数款老产品打天下。而菱绅等新产品也因为品牌的原因一直没能打开销路。
“刘兴台的技术出身多少能够弥补这方面的遗憾。”出身台湾中华汽车的何强解释，因为“健康原因”辞职的刘兴台因此再次出山。
刘兴台任职期间最大的业绩就是促成三菱入股东南汽车，为东南解决了后续车型的问题。三菱承诺中国的整车业务将以东南和长丰两家合资企业为主，而轿车和MPV这两大系列将放在东南生产。同时日本三菱还派人出任东南汽车副总经理，负责产品和制造。
来自台湾的消息称，刘简交替之后，刘兴台并不会直接飞回台湾，而是将转任中华汽车的董事长特别助理，协助简清隆完成戈蓝轿车的国产化，“起码要待到年底。”
简清隆升帐
10年多来，董事长一职一直由福汽集团的凌玉章担任，来自台湾的总经理却平均两年一次变更，至简清隆已是第6任。
“中华最后选择了简清隆或许是看中了他在销售方面的专长吧！”何强告诉记者。
