据报，全球造船业近年兴旺，曾令外界憧憬航运费用将大幅下降，但碰巧环球出现严重信贷危机，令不少公司订购新货船时出现融资问题，总值140亿美元的造船订单面临取消或延误的威胁。
富通银行美洲船运部门主管柏加表示，信贷市场紧缩，意味银行要求借款人支付更多的抵押，贷款年期也较短。
美国公司Eagle Bulk Shipping行政总裁佐拉斯上月参观中国和南韩的船厂后表示，他听说今年有一百项造船订单被取消，这数目足以在同一时间运送一千八百万吨煤。造船业出现瓶颈的另一个原因，是新船厂在获取零件和融资方面有延误。
佐拉斯估计，今年最少约二百五十艘货船订单会被取消或延迟付运，占总订单10%，这将打击船只供应，而在目前中国和印度对大豆、煤等商品的需求非常强劲下，航运费用预料将持续高企。
受影响的不只是运费，也包括航运公司的盈利。中国对原料需求强劲，令航运股表现跑赢大市。追踪十二家航运公司的彭博干货船指数过去一年升了69%，远胜标准普尔五百指数同一时期跌7.8%。
船只付运数目下降令运费增加。Lloyd’s Register Fairplay资料显示，量度运费的波罗的海干货指数过去一年上升58%，追踪建造中货船的指数则下跌21% 。
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