从2016年1月份开始将实施3次规定，与1次规定相比，从事国际航海的船舶有义务在特定海域将氮氧化物排放量减少80%。并且还将逐步强化二氧化碳和硫氧化物的排放规定。由于对容易符合各种环境规定的主发动机的期待不断提高，川崎重工决定致力于船舶用燃气机的开发。
在开发此次的船舶用燃气机之前，川崎重工自行开发有发电用燃气机，投放于中小规模发电厂和自行发电设备等分散型发电市场。
据了解，川崎重工的发电用燃气机在实现世界最高发电效率(49.0%)的同时，氮氧化物排放量也将低于200ppm(氧气=0%换算)，约为柴油发动机的10%，即使不使用脱氮装置等特别装置，也能满足3次规定。此外因为燃气机以天然气为燃料，与使用C重油为燃料的柴油发动机相比，二氧化碳排放量少，几乎不排放硫氧化物。
川崎重工预定于2013财年(2013年4月1日至2014年3月31日)内完成约2.5兆瓦(6缸)船舶用燃气机的试验机，取得船级认证之后，将从2至8兆瓦(5至18缸)的输出功率范围依次向市场投放产品。
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