“韩国通过大连口岸中转的7500辆商品车，截至目前全部中转完毕。”昨天，大连汽车码头有限公司有关负责人告诉记者。去年该码头完成汽车国际中转1万辆，占全国汽车国际中转量的近七成，足以让大连汽车码头傲视群雄。正是借助国际化视野开展的国际中转等一系列创新业务，大连汽车码头成为去年我市港口发展的新亮点。汽车物流在国内是一个新兴行业。伴随中国汽车工业的蓬勃发展，各路资本纷纷涉足汽车物流业。目前，我国确定了大连、天津、上海、广州四个整车海运进口口岸，基本形成了以这四个口岸为主的汽车物流市场竞争格局。
    除大连口岸外，其他三个口岸所在城市都至少有两家以上的整车制造企业，而且由通用、丰田、本田、大众等汽车巨头支撑，形成了完备的汽车零部件和整车物流体系。“这是我们的劣势，但大连口岸也有独特的竞争优势。”大连汽车码头有限公司总经理魏明辉表示，作为我国重要的沿海口岸，大连是海上南北交通及环渤海运输的重要节点，优越的地理位置使之有能力成为东北亚汽车海运的最佳中转港。
    面对激烈的市场竞争，大连汽车码头有限公司加大对市场信息的收集力度，积极与汽车厂商和知名汽车物流公司探讨合作事宜，在大力拓展汽车国内贸易的同时，将重心放在汽车国际中转等创新业务上。针对日韩二手车中转的需求，在和天津、连云港等港口的竞争中，大连汽车码头公司凭借其与中远物流联合编制的先进的综合物流方案而赢得先机，去年8月成功开通日韩二手车经大连—阿拉山口—中亚的欧亚大陆桥运输业务，到11月共转运二手车2059辆。此项业务的开展，不仅拓宽了汽车码头的业务领域，也充分完善了港口功能，为随后开展商品车国际中转作了良好的铺垫。第一时间获悉韩国商品车有海外中转意愿的信息后，大连汽车码头有限公司积极和韩国物流承包商以及国内代理商联系，在海关等相关单位大力协助下，利用相对丰富的仓储和价格优势，最终促成韩国商品车在国内的首次中转。去年11月下旬，EUKOR船公司所属“晨冠”轮和“亚洲帝国”轮先后共装载7500辆左右商品车，抵达大连汽车码头，通过大连口岸成功中转至北美地区。根据最新数据统计，去年7月6日开始试运营的大连汽车码头，凭借对市场的洞察和把握，共装卸汽车滚装船约70艘次，完成内外贸中转车辆2万辆左右。

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