6月的天气多了几分闷热，三一重工汽车起重机车间的生产紧张而有序地进行着。长长的吊臂一侧，起重机公司总经理戚建和副总经理唐修俊、陈林正与几名技术骨干现场办公。
    自今年3月份以来，起重机公司提出“将办公地点移至生产车间”，要求研发人员每天深入车间，实地了解产品性能及质量情况，及时解决各种问题，以提升产品质量。戚建表示，三一汽车起重机公司要在3年内进入国内前三，技术性能和产品质量必须尽快全面提升。他同时感慨道：“目标逼人啊！”
    结构调整　确立发展目标
    2002年3月，三一开始进入汽车起重机行业，并于当年研制出QY17汽车起重机。2006年，三一汽车起重机批量投产并先后参与武广高速、郑西高速等国家重点工程建设。2006年8月，三一QY52汽车起重机在广州白云机场工地与利勃海尔同台竞技。通过市场广泛应用，三一汽车起重机向同行亮出了自己的“名片”。
    尽管如此，三一汽车起重机仍处于起步阶段。目前，我国汽车起重机的生产集中度较高，排在前四位的企业销量占行业的80%以上，并有逐年增加的趋势。在这种情况下，三一汽车起重机要尽快进入主流品牌，必须确立自己的发展方向与步骤。
    三一是以小吨位产品进入汽车起重机行业的。公司经过几年的市场摸索，并结合自身经营特点，确立了以大吨位为主的发展方向，目标是：到2010年，实现销量3000台、销售额23亿元，50吨以上产品市场占有率达到30%。“如果这一目标实现了，我们即可进入国内行业前三。”戚建表示。
    经销为主 打开销售渠道
    去年，三一汽车起重机销量不过50台，要在3年内进入国内前三，戚建认为“营销策略更为关键”。
    戚建表示，汽车起重机与混凝土机械产品不一样，其毛利率相对较底，完全直销会造成销售成本过高。今年，三一汽车起重机采取以经销为主、直销为辅的营销策略，在全国各地主要销售区域有选择性地与一批经销商签订了产品经销协议。
    “这些经销商客户资源多、销售渠道广，市场一下子打开了。”今年1-5月份，三一汽车起重机销售77台，随着产能的不断提升，预计6月份销售30台以上，全年可实现400台的销量。
    狠抓质量 促进产能提升
    随着三一集团产业链的扩展，汽车起重机已被列为公司的重点发展产品。目前，产品有了一定的市场，但要形成较强的品牌影响，必须尽快提升产品质量。
    今年，梁稳根、唐修国、向文波等公司高层先后深入湖南、湖北、广东等地，走访并与客户座谈，了解市场需求，听取客户对于三一汽车起重机的意见。接下来的几个月，汽车起重机公司几位主要领导轮番带领研发人员走访客户，并结合生产、调试、售后等方面反馈的意见，制订了全面超越主要竞争伙伴的质量整改和提升计划。这一计划涵盖作业性能等6大指标，并明确了主要责任人和完成时间。
    经过近半年的整改，汽车起重机的质量提升效果明显，客户和营销代表反映良好。5月份，汽车起重机产品早期故障率比去年同期下降30%。
    在质量整改的同时，汽车起重机公司着重解决了产能问题。他们合理调整班组人员配置，划小核算单位，将大臂装配班、冷作装配班等几个大生产班组分成两三个小班，在班组中展开劳动竞赛，产能的提升立竿见影。冷作装配班原来是个大班，分成三个小组后，在人员未增加的情况下，副臂装配由以前的15台套/月提升到45台套；大臂装配班以前25人，每月的产量为10台套，分成两个小组后，月产达到了50台套。
    “现在，汽车起重机的月产已达到30台，这一产能还有提升空间，如果物料供应没问题，预计全年可达到600台。” 面对目标带来的压力，戚建仍然表现出自己的信心。
    有关数据表明，2006年，起重机行业各项经济指标与2005年同期比较，都以两位数增长。戚建表示，汽车起重机在全国每年都有100亿的市场，作为中国工程机械行业的龙头企业，三一应当占有其中的主要一席。他将这一产品定位于三一的“战略性产品”，并表示，随着国家经济高速发展期的到来，各大建设项目全面展开，起重机行业也进入了一个稳定的繁荣发展期。经过几年的积累和提升，三一汽车起重机一定会在短期内成为公司新的经济增长点。
    戚建表示，即将下线的100吨级汽车起重机和正在研发的200吨级全路面起重机，标志着三一汽车起重机产品的研制已经与国际接轨并开始追赶世界领先水平。

(来源：互联网)