东北方向动车组机械故障频发生

时间：2007/4/26 8:45:00五金机械网点击率：26 字号：小大

[摘要]列车空调系统失灵、频繁晚点、车门打不开关不上……东北方向的Ｄ字头车（动车组列车）从<?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft

列车空调系统失灵、频繁晚点、车门打不开关不上……东北方向的Ｄ字头车（动车组列车）从4月18日运行首日，就一直负面新闻不断。24日，铁道部有关负责人告诉记者，跑东北的ＣＲＨ5列车正处于磨合期，但这一情况今后将走向正常。

根据报道，东北方向用的ＣＲＨ5列车多是由于机械故障而无法按时发车和晚点，当列车时速高于200公里，还会出现电制动和空气制动无法正常工作的现象。

沈阳铁路局工作人员告诉记者，ＣＲＨ5列车3月下的线，使用的是法国公司技术，因而没有全程参加铁道部门提速前的数万公里运行试验。与其他列车相比，ＣＲＨ5列车相对缺乏耐久性实验，一些问题没有在实验中得到解决，却在运行中显现出来；而ＣＲＨ2列车就基本没有事故发生。除此之外，列车由于乘务人员之前进行培训的车辆都是ＣＲＨ2型，车组工作人员对车辆的硬件设施还在摸索和熟练，导致乘务员对新换的ＣＲＨ5型新车不是特别熟悉。

另外，按照我国旅客乘车需要，我国铁路部门对ＣＲＨ5车车体的头型、宽度等方面进行了更改或者改进，这也是造成列车技术稳定性不足的原因之一。

目前运营着的Ｔ、Ｋ等字头列车的定型过程都长达十几年甚至几十年，因而稳定性十足。而Ｄ字头新型列车系首次运营，尚处于磨合期，需逐渐适应气候、线路、使用者的规律等。

(来源：互联网)